優良路線なのに、和田岬線の廃線が取り沙汰される理由
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【衝撃】営業係数26000超え。JR西日本公表した赤字30線区を路線ごとに綿密に解説
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【謎】地下化前も地下駅だった たった400mの地下延伸 湊川駅の謎
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【国鉄否定】並行在来線会議で垣間見えた国の考え。地方ローカル線は廃線、バス転換の未来
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広電再開発でなくなる広電廃線予定区間を巡る&広電工事
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【レアな旧型譲渡車も走る!!】冷え込む冬の広電朝ラッシュを撮る 2024.12【1080p 60fps】
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人口150万人、神戸市の玄関口新神戸駅が地味な理由とは?【立地の悪さだけではない】
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『ブルーの103系』が引退へ...所要時間わずか4分のJR和田岬線では22年間活躍 「特別な水色」「寂しい」ファンらが別れ惜しむ(2023年3月17日)
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