【現地調査で確認】高山本線、富山〜猪谷の三セク化が難しい理由【JR西日本は手放したいし、富山もやる気十分だが】
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【前面展望】JR高山本線 富山→猪谷→高山→岐阜 2024年
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【輸送密度174は危険水域】花咲線の問題は人口減少、自家用車の普及に加え、もっと根本的な問題があった
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すぐに手放す人が続出？アルファードの中古車が激増している理由が悲惨すぎました【ゆっくり解説】
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東根室駅廃止。根室の公共交通で残るのは花咲線か特急ねむろ号か？【現地取材で公共交通を通して見た根室の問題を考察】
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余市〜小樽はバス転換できるのか？【始発から終電まで乗って検証・倶知安〜余市〜小樽18時間半耐久】
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高山本線 富山〜猪谷の三セク移管が現実的なものに【富山市が上下分離、みなし上下分離よりも経営移管の負担が最少と試算】
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特急ひだ７号 前面展望 名古屋ー富山 2021.5.10
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